Serie K16G

Tiempo:2017-10-31autor:KANGWO Visita:

Serie K16G

Serie K16G

K16G se trata de un diseño fortalecido de Kangwo Poder en la base original, aumenta el diámetro de cilindro; todos los componentes están diseñados y examinados según 450KW, puede apoyar al equipo de generación eléctrica, los buques y barcos, la maquinaria de construcción, la bomba de agua industrial y el equipo agrícola, etc., tiene las ventajas como uso universal perfecto de componentes, estructura compacta, potencia fuerte, ruido bajo y emisiones bajas, etc.

Características

1)La tecnología de bomba de monobloque de control eléctrico o la bomba de combustible de regulador electrónico de velocidad, optimización de sistema de combustible, satisfacer la potencia más alta, al mismo tiempo garantiza las emisiones menos, sobre la bomba de aceite se agrega la válvula de retención para evitar la inyección por la segunda vez, con el fin de obtener el mejor efecto de combustión.

2)Diseño de nuevo de tubo de admisión y escape para satisfacer la necesidad de rendimiento mejor.

3)Utiliza el turbocompresor de relación de presión alta y caudal grande, aumenta la presión del flujo de aire, aumenta la admisión, y reduce efectivamente el escape.

4)Utiliza la biela de grietas y cojinete de biela de proceso de pintura, que mejora la confiabilidad de funcionamiento, mantenimiento más fácil.

5)Aumento de diámetro de pistón, mejora de forma de cámara de combustión de pistón, uso de estructura de cámara de aceite de choque, anillo de pistón de revestimiento de diamante, que mejora la eficiencia de combustión, al mismo tiempo mejora la economía y la confiabilidad del funcionamiento del motor.

6)Aumento de bomba manual de caudal grande y componente de filtro, adjunto de separador de aceite-agua, para garantizar el funcionamiento estable del sistema de combustible.

Parámetros técnicos(50Hz)

Modelo de motor/Engine ModelK16G571DK16G612D
Tipo de motor/Engine TypeArreglo lineal, refrigeración por agua, cuatro movimientos, inyección directaL-Type,Water-Cooled,Four-Stroke,Direct Injection
Forma de admisión/Intake TypeTurbocompresor/inter-refrigeración de aire-aire Turbo charger/Air-air intercooler
Potencia nominal/Rated Power382(kW)410(kW)
Potencia máxima/Max Power420(kW)450(kW)
Diámetro de cilindro x carrera/Bore*Stroke140*165(mm)
Número de cilindro/Number of Cylinder6
Tipo de cilindro/Cylinder TypeRevestimiento de cilindro mojado sustituible/Replaceable Wet Cylinder
Desplazamiento total/Total Displacement15.2(L)
Consumo de combustible en estado nominal
Specific Fuel Consumption
≤205(g/kW·h)
Consumo de aceite de motor en estado nominal
Specific Oil Consumption
≤0.4(g/kW·h)
Velocidad de rotación a ralentí/Idle Speed750(rpm)
Velocidad nominal de rotación/Rated Speed1500(rpm)1500(rpm)
Forma de regulación de velocidad/Speed Governing ModeElectrónica/Electronic Governor
Forma de arranque/Starting ModeArranque eléctrico/Electrical starting
Dirección de rotación de cigüeñal
Crankshaft rotating direction
A la izquierda/Anti-Clockwise
Ruido/Noise≤117(db)
Grado de humo de escape/Smoke≤2.0
Carcasa de volante/Flywheel HousingSAE NO.1#
Volante/FlywheelINO.14
Peso neto/Net Weight1300±50(kg)
Largo x ancho x alto/Length*width*height1530*945*1605(mm)
Marca de combustible (según disposiciones de GB 252)Diesel ligero No.0 ó -10 en entorno general
 General Envirinment No.0 or No.-10 Light Diesel Oil
Región del sur/Southern AreaDiesel ligero No.10/No.10 Light diesel Oil
Región fría del norte
Norrhern Area
Diesel ligero No.-35 o de punto de condensación más bajo
 No.-35 or Lower point Light Diesel Oil
El aceite de motor según las disposiciones de GB 11122CF15W/40(Temperatura ambiental de -5ºC e inferior)
 CF15W/40(Below environment temperature -5)
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