Serie K33G

Tiempo:2018-02-28autor:KANGWO Visita:

Serie K33G

Serie K33G

K33G es un motor diesel usado para la unidad de generador de cuatro válvulas, que es mejorado y diseñado por Kangwo en base de la serie 12V138, el cuerpo utiliza el hierro vermicular, que tiene una rigidez alta, absorción de vibración fuerte, ruido bajo, emisión menor, estructura compacta, confiabilidad mejor, potencia más fuerte.

Características

1)El cuerpo utiliza el hierro fundido de aleación alta, se ha mejorado y optimizado la estructura general y el rendimiento del cuerpo, estructura más razonable, efecto mejor de sellado;

2)La culata utiliza la tecnología de cuatro válvulas, que tiene una resistencia baja de admisión, eficiencia alta de llenado de aire, vórtice adecuado, apoyado por el inyector de aceite en P de rendimiento alto, puede realizar la combustión más absoluta;

3)Utiliza el pistón de cámara de aceite de refrigeración interna, que reduce efectivamente la carga térmica del pistón, y evita el fenómeno de bloqueo del anillo de pistón;

4)Mejora de estructura de árbol de leva, reducción de estrés de contacto entre la leva y la barra de empuje, así como el desgaste del árbol de leva para mejorar la confiabilidad de trabajo;

5)Utiliza el conjunto de bomba de aceite de motor de caudal grande para garantizar efectivamente la lubricación y refrigeración del equipo;

6)Uso de la tecnología avanzada de anillo de pistón de cerámico cromado, apoyado por el revestimiento de cilindro de pared delgada de aleación de multi-ángulo de láser, que ha reducido efectivamente el consummo de aceite de motor. Uso de multi-filtrado de aceite de motor, que alarga la vida útil del aceite de motor, y reduce el costo de uso del usuario.

Parámetros técnicos(50Hz)

Modelo de motor/Engine ModelK33G1210DK33G1310DK33G1500DK33G1600D
Tipo de motor/Engine Type

V型、refrigeración por agua, cuatro movimientos, inyección directa, dos válvulas

V-Type,Water-Cooled,Four-Strke,Direct Injection, Four Valves

Forma de admisión/Intake TypeTurbocompresor/inter-refrigeración de aire-aire Turbo charger/Air-air intercooler
Potencia nominal/Rated Power850 kW860 kW900 kW950 kW
Potencia máxima/Max Power920 kW960 kW1090 kW1180 kW
Diámetro de cilindro x carrera/Bore*Stroke138*168(mm)
Número de cilindro/Number of Cylinder12
Tipo de cilindro/Cylinder TypeRevestimiento de cilindro mojado sustituible/Replaceable Wet Cylinder
Desplazamiento total/Total Displacement30.15(L)
Consumo de combustible en estado nominal
Specific Fuel Consumption
≤198(g/kW·h)
Consumo de aceite de motor en estado nominal
Specific Oil Consumption
≤0.4(g/kW·h)
Velocidad de rotación a ralentí/Idle Speed750(rpm)
Velocidad nominal de rotación/Rated Speed1500(rpm)
Forma de regulación de velocidad/Speed Governing ModeElectrónica/Electronic Governor
Forma de arranque/Starting ModeArranque eléctrico/Electrical starting
Dirección de rotación de cigüeñal
Crankshaft rotating direction
A la izquierda/Anti-Clockwise
Ruido/Noise≤126(db)
Grado de humo de escape/Smoke≤2.0
Carcasa de volante/Flywheel HousingSAE NO.0#
Volante/FlywheelINO.18
Peso neto/Net Weight2650±50(kg)
Largo x ancho x alto/Length*width*height2015*1700*1500(mm)
Marca de combustible (según disposiciones de GB 252)           Diesel ligero No.0 ó -10 en entorno general
    General Envirinment No.0 or No.-10 Light Diesel Oil
Región del sur/Southern AreaDiesel ligero No.10/No.10 Light diesel Oil
Región fría del norte
Norrhern Area
Diesel ligero No.-35 o de punto de condensación más bajo
    No.-35 or Lower point Light Diesel Oil
El aceite de motor según las disposiciones de GB 11122        CF15W/40(Temperatura ambiental de -5ºC e inferior)
    CF15W/40(Below environment temperature -5℃)
La empresa se reserva el derecho de cambiar y mejorar el diseño o el rendimiento técnicodel producto, y seprevaleceréelproductofísico. No le informaremos cualquier cambios porseparado.
Pedido en línea