Serie K29G

Tiempo:2018-02-28autor:KANGWO Visita:

Serie K29G

Serie K29G

El motor de serie K29G es un producto usado para la unidad de generador, que es mejorado y diseñado por Kangwo Poder en base del motor diesel original de 12V138, lo cual se ha realizado la actualización importante en respecto a la calidad, la confiabilidad, la economía, la protección ambiental, la vibración, el ruido y la apariencia del producto. Se ha optimizado totalmente el sistema de combustible, el sistema de presurización de admisión y escape y el sistema de combustión.

Características

1) Utiliza el hierro fundido de aleación alta, culata integrada, utiliza la culata de canal de aire tangencial de AVL, reduce la relación de vórtice, mejora la intensidad de flujo de aire de coeficiente de caudal de admisión, aumenta la presión del flujo de aire, aumenta la potencia y reduce efectivamente las emisiones.

2)Uso de doble bomba de agua, bomba de aceite de caudal grande, que mejora la capacidad de refrigeración de trabajo a carga altamente térmica del motor diesel; uso de refrigerador externo de aceite de motor, mejora la capacidad de refrigeración y lubricación, aplicables a regiones de diferentes temperaturas ambientales.

3)Uso de tubo de escape central de turbocompresor, estructura compacta.

4)El cuerpo utiliza el hierro vermicular , en el cuerpo se dispone el canal de aceite auxiliar, inyección de aceite y refrigeración de pistón a través de la boquilla especial de refrigeración, resistencia alta, absorción de choque fuerte, reducción de carga térmica del motor diesel.

5) Mejora de forma de cámara de combustión de pistón, uso de estructura de choque, aumenta la eficiencia de combustión, y mejora la economía y confiabilidad de funcionamiento de motor.

Parámetros técnicos(50Hz)

Modelo de motor/Engine ModelK29G1060DK29G1120DK29G1210D
Tipo de motor/Engine TypeV型、refrigeración por agua, cuatro movimientos, inyección directa, dos válvulas   
     V-Type,Water-Cooled,Four-Strke,Direct Injection, Twor Valves
Forma de admisión/Intake TypeTurbocompresor/inter-refrigeración de aire-aire Turbo charger/Air-air intercooler
Potencia nominal/Rated Power700 kW750kW800 kW
Potencia máxima/Max Power780 kW820kW890 kW
Diámetro de cilindro x carrera/Bore*Stroke138*160(mm)
Número de cilindro/Number of Cylinder12
Tipo de cilindro/Cylinder TypeRevestimiento de cilindro mojado sustituible/Replaceable Wet Cylinder
Desplazamiento total/Total Displacement28.7(L)29.6(L)
Consumo de combustible en estado nominal
Specific Fuel Consumption
≤200(g/kW·h)
Consumo de aceite de motor en estado nominal
Specific Oil Consumption
≤0.4(g/kW·h)
Consumo de aceite de motor en estado nominal/Idle Speed750(rpm)
Velocidad nominal de rotación/Rated Speed1500(rpm)
Forma de regulación de velocidad/Speed Governing ModeElectrónica/Electronic Governor
Forma de arranque/Starting ModeArranque eléctrico/Electrical starting
Dirección de rotación de cigüeñal
Crankshaft rotating direction
A la izquierda/Anti-Clockwise
Ruido/Noise≤117(db)
Grado de humo de escape/Smoke≤2.0
Carcasa de volante/Flywheel HousingSAE NO.0#
Volante/FlywheelINO.18
Peso neto/Net Weight2500±50(kg)
Largo x ancho x alto/Length*width*height2000*1300*1800(mm)
Marca de combustible (según disposiciones de GB 252)           Diesel ligero No.0 ó -10 en entorno general
    General Envirinment No.0 or No.-10 Light Diesel Oil
Región del sur/Southern AreaDiesel ligero No.10/No.10 Light diesel Oil
Región fría del norte
Norrhern Area
Diesel ligero No.-35 o de punto de condensación más bajo
    No.-35 or Lower point Light Diesel Oil
El aceite de motor según las disposiciones de GB 11122        CF15W/40(Temperatura ambiental de -5ºC e inferior)
    CF15W/40(Below environment temperature -5℃)
La empresa se reserva el derecho de cambiar y mejorar el diseño o el rendimiento técnicodel producto, y seprevaleceréelproductofísico. No le informaremos cualquier cambios porseparado.
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